新品速递|普罗菲烧机油治理方案强势来袭

2022-08-26 10:29:57

开篇引言

截至2022年3月31日，中国机动车保有量达到4.02亿辆（机动车保有量首次突破4亿辆），汽车保有量为3.07亿辆，其中新能源汽车保有量达到891.5万辆，占汽车总量的2.90%。燃油汽车仍占据大部分。（数据来源公安部信息）

烧机油的那些事

自2007年，大众/奥迪TSI+DSG动力组合，将中国汽车动力系统带入新的时代—涡轮增压时代。大众凭借这套动力系统，第一次在中国汽车市场份额上实现了超越日系三强。大众/奥迪旗下几乎所有的中高端车型都搭载了这台EA888发动机。

历经十多年的发展，EA888发动机也进化到了3.5代以上。尽管有着缸内直喷、混合喷射系统等技术的植入，但是令人诟病的烧机油现象依旧存在。

包括其他欧日美韩等国的车辆，均有不同程度的烧机油现象存在，这也是广大车主感到非常苦恼的用车问题。

烧机油治理项目的市场潜力

在德系高端车型基本配备了涡轮增压系统，以提高车辆发动机动力输出的前提下，缸内直喷、混合喷射、双喷射等系统的植入，直接增加了润滑系统、燃烧室积碳的产生。

2020年7月1日起，我国开始实行国六排放标准。力求对碳排放实现更严苛的控制，目前大部分国六车型在排放系统中都增加了PDF颗粒物捕捉器。积碳增多的情况下，特别是冬季，PDF是无法达到工作温度的，这也就导致PDF堵塞的问题。

车辆润滑系统、燃烧室等积碳严重影响活塞油环、气环等关键部位的密封性，造成许多车辆出现烧机油等问题。在这样一片蓝海的市场需求下，众多汽修厂只能通过传统的“挖煤”作业解决问题，不仅耗时长、工价高且车主满意度较低。

众多中高端车型治理烧机油问题的需求逐渐增加，此时，汽修厂迫切需要一套能实际解决烧机油问题的汽服解决方案！

发动机烧机油的主要原因

在介绍普罗菲烧机油治理项目前，让我们来了解一下造成发动机烧机油现象的六大主要原因。

1、活塞油环卡滞

机油氧化严重，机油受热产生胶质、氧化物在高温的作用下碳化形成的沉积物（积碳）聚集在活塞油环以及环槽上，影响油环张力，造成卡滞，并堵塞回油孔，造成机油回收不完全，流入燃烧室，造成烧机油现象。

2、气门油封故障

气门油封老化、损坏，造成密封不良。

3、废气阀故障

废气阀日常维护不合理、废气阀脆化等原因，使得废气阀数值不在标准范围内。

4、涡轮增压器故障

涡轮增压器油封老化、润滑不良、机件损坏等，造成涡轮增压器漏油现象。

5、发动机拉缸

活塞环间隙过小，活塞偏缸、积碳严重、气缸套变形、空气滤清器不密封等造成发动机缸壁拉伤。

6、机油使用不正确/保养不当

使用机油级别不符合发动机标准或添加了劣质机油。

在这六大造成发动机烧机油现象的原因中，活塞油环卡滞造成烧机油现象的占比高达65%。

不同车型烧机油的主要原因

普罗菲烧机油治理方案

1、燃烧室清洁剂

有效清除燃烧室、活塞上气环以及环槽等处的沉积物，解决由此导致的爆震、散热不良和缸压不足等故障，消除拉缸隐患。

2、润滑系统积碳治理K1K2

清洗润滑系统顽垢、分解清除积碳、漆膜、胶质、油泥以及其他混合物。清除活塞环、环槽处沉积物，修复活塞环的布油、回油功能。

3、引擎性能恢复剂

高效清洁、润滑发动机，实现双重保护功效，确保发动机在烧机油治理过程中获得保护。

烧机油治理原理

前提：升级废气阀功效，提高油气分离效率，排除涡轮增压器故障。普罗菲烧机油治理方案，主要是通过双系统内的沉积物（积碳）进行全面的清洗和修复，彻底治理、解决活塞环卡滞导致的烧机油、缸压问题。

1、燃烧室积碳治理：

清除燃烧室、活塞上气环以及环槽等处的积碳沉积物，改善“窜气”原因造成的烧机油、缸压不足等故障，消除拉缸隐患。

2、润滑系统积碳治理：

通过溶解、分散并清除发动机润滑系统沉积物，包括积碳、漆膜、胶质、油泥以及其他混合物；修复活塞环布油、回油功能。治理因活塞油环以及环槽处积碳引起卡滞导致的缸压不足、烧机油等故障。

品牌实力

PROTEC德国普罗菲，是一家在汽车养护领域上苦心研究34年的德国老牌企业。34年间持续为发动机燃油系统、进排气系统等多种汽服类别提供高度专业的清洁配方以及汽服解决方案！

——本篇文章到此结束，感谢您的耐心阅读

右下角点个“赞”和“在看”，鼓励一下小菲吧

你的鼓励对我们至关重要，比心~

新品速递|燃烧室脉冲除碳项目

汽车油箱油路积水、胶质厚重……老师傅都推荐用这个！

版权所有 © 德国普罗菲官网技术支持：竹子建站